Turda - Podul Industrial peste Râul Arieș

In zona la Str. Funicularului, la varsarea Paraului Sandulesti in Raul Aries



-   O perioada pe podul industrial erau in functiune doua cai ferate una cu linie ingusta si alta cu linie de cale ferata normala. Calea ferata normala ducea pana la Km.1-4 (1400 m.) spre cariera de la Sandulesti. De la Sandulesti venea o linie ingusta, pe estacada care inlesnea  transferul pietrisului.
Linia ingusta ce traversa podul industrial traversa  Ariesul pe podul de la Cheia, ( comuna Mihai Viteazul)  Trenul se intorcea prin impingerea vagoanelor. Linia ingusta a fost desfiintata dupa anul 1989 - info. I. Palcau - Harta - sursa.d

 - Cariera de calcar de la Sandulesti a fost deschisa la sfarsitul anului 1904, inceputul anului 1905 Transportul pietrei se facea pe linia ingusta special amenajata - info. E.Gergely - Istorie si Contemporaneitate, pag. 64

 - Harta, calea ferata ingusta a Fabricii de Ciment - sursa Facebok, Remus Chiorean

De pe net:

- Trenul industrial , Cariera de Piatra la Sandulesti - de pe Facebook - Fan Turda - 2015.02.19

- Podul industrial si dialog - de pe Facebook - Petre Suciu - 2015.03.09
"Fabrica de Ciment avea un depou de locomotive care rivaliza cu depoul-remiza de locomotive Turda atât dpdv al personalului de locomotivă, cât şi al dotârii tehnice, având un mare parc de locomotive ce cale normală dar şi de cale îngustă şi vagoane de transport marfă. Ceeace am polemizat, noi, la imaginea cu clădirea Gării Mari, în parte era vorba de aşazisa "antestaţie tehnico-industrială" de cale normală a F. de Ciment. Dar depoul Cimentul, care se afla în incinta fabricii, deţinea şi o reţea de linii de cale îngustă unde se manevrau vagoanele goale-încărcate spre-dinspe Cariera Sânduleşti. Ieşirea-intrarea trenurilorîn-din Ciment se făcea peste podul amplasat în aval de podul mare. Ilustrata de mai jos reprezintă podul feroviar al F. de Ciment aşa cum arăta imediat după inaugurare."
" ..intre Fabrica de Ciment şi Cariera Sănduleşti a fost linie dublă dar numai de cale îngustă. Doar peste pod, până la km 1.4, o linie îngustă a fost dublată de o linie de cale normală. Aceasta pentru a asigura spaţiu de manevră pentru locomotivele şi vagoanele de normală. O informaţie suplimentară este aceea că în carieră, pentru manevrarea vagoanelor, era folosită o mică locomotivă electrică, numită de cimentişti "Trabantul". - info Facebook - Petre Suciu - 2015.03.14

 - "Linia ferată îngustă Fabrica de Ciment - cariera de calcar Sănduleşti.
Cariera de calcar de la Sănduleşti a fost deschisă între anii 1904-1905, transportul pietrei la Fabrica de Ciment Turda făcându-se pe o linie industrială îngustă de 760 mm, special amenajată. La începutul anilor 60 s-a dat în funcţiune o linie dublă pe această rută. După abandonarea liniei ferate, aceasta a fost predată la fier vechi." - sursa Facebook, Remus Chiorean - 2015
 - Drezina - "Pentru inspectarea liniei de cale ferată îngustă Turda-Sandulesti și transportul ocazional de persoane s-au folosit mai demult (până prin anii 40-50 ai secolului al XX-lea) așa-numitele drezine. Spre Turda coborau fără tracțiune, înapoi (spre Sănduleşti) erau tractate de locomotive....." sursa Facebook, Remus Chiorean, 2015
 - Podul industrial - imagini colaj - sursa Facebook, Remus Chiorean, 2015

- "Apa fântânilor din Sănduleşti nu era bună de băut, fiind însă foarte bună pentru spălat rufe sau pentru igienă corporală. Mulţi locuitori ai satului aduceau de aceea apa potabilă de la izvorul „Buna”, situat înafara localităţii." - sursa foto si info. Facebook, Remus Chiorean - 2015


Foto pe Panoramio; Facebook: I.L.T. -  A.M.C.
Str. Funicularului
Paraul Sandulesti
Vezi Poduri peste raul Aries
Vezi Turda - Raul Aries  - linkuri
Vezi Turda - Ape si poduri